小船４０１と１００XT	小船に コンクエスト４０１Fのハンドルをつけてみました＾＾；
「ヒラメだけでカルカッタを眠らせるのは惜しいな〜」 ＡＲＢ化が完了した小船４０１と１００ＸＴの並列写真を取ったときに何となく感じたんだけど、 　　　「小船４０１の径って２０１ＸＴと同じっぽいな〜」 tomioに２００XTのスプールサイズを測ってもらったら、 　　　　φ３５×W２６ これって、小船４０１と一緒ジャン！！ ２０１XTのスプールとハンドルがあれば、八郎の葦打ちに使えるかな？
スプール側本体とスプールをGETです あれ、ハンドルの穴が小さくて 軸が入らないジャン！！ メインギヤ軸が届きました〜 市販のパーツクリーナーとSHIMANOドラググリス 写真が無いので、分解図でお楽しみください＾＾；	そんなことを考えていたら、ヤフオクにジャンクでスプールとスプール側本体が出品されてるじゃないですか！！ 　　　酔拳発動！！ 　　　　　↓ 　　　２．７ｋ（送料別）で落札〜。」 とりあえず、小船４０１の機関部を２０１XTスプールと本体に組み付ければ小船２０１XTの完成です！♪ ジギングなら、このハンドルのままでもいいけど、 小船のギヤ比は５．０だからジギングにはちょっとキツイかな？ 船用ハンドルでは、ＢＡＳＳには使いづらいので、スコーピオンで使おうと思っていた、カルカッタハンドル（０．６Ｋ）を取り付けましょう．．． う！．．．つ．．．付かない！ スコーピオンには付いたのに！！ 　　　　スコーピオンと小船のメインギヤ軸 スコーピオンの軸は、段切りがされハンドル取り付け部の径が小さいけど、小船の軸は段切りが無くて径が大きい！！ うーん、ハンドルの穴を削って大きくするか、メインギヤ軸（１．５ｋ）をお取り寄せするしかないな〜 下手に削ってバランスを崩すよりは軸を取り寄せた方がいいかな？ ってことで２０１ＸＴのメインギヤ軸をお取り寄せすることにしました。 届いた軸を組み付けるために、機関部をバラしましょ〜 リテーナー固定ボルトを外して、リテーナー、ハンドル固定ナット、ハンドルの順に分解していきます。 スタードラグを取り去り、本体固定ボルトを外して機関の側部プレートを外すと、機関部が露出されます。キャ〜＾＾ 写真では解りづらいですが、グリスも劣化している感じ。 ついでにＯ／Ｈしちゃいましょう。 ※ここからは企業秘密により写真は無しです。 　　　　　　　↓ 　　嘘です＾＾；　 　　写真を取り忘れました。＾＾； ドラグ部、メインギヤ軸もバラして、市販のパーツクリーナーでグリス等を洗浄します。 メインギヤ軸を固定しているＥ形止め輪を外して、 メインギヤ軸を２０１ＸＴの物に交換。 先程、グリスを洗浄したドラグワッシャーにお取り寄せしたドラググリス（０．８ｋ）をしみこませて、組み付けて行きます。 途中でウワサの、スコーピオン１５０１のギヤを組み付けてみると入りそうな感じ。 残念だけど、手元にあるのは後期のスコーピオン。 ピニオンギヤの形状が合わないため、ギヤ比の変更は断念。 元の小船のギヤに戻して可動部をグリスアップしながら、全体を組み付け、カルカッタ用のダブルハンドルを組み付けて完了です。 う〜ん、ジャンクで機関側のプレートがヤフオクに出ないかな〜 ０５’２０１の機関ごと出たら最高なんだけどな〜！
プレート側から見たら、完全に２０１ＸＴですね。 春八に持って行こう！！ SHIMANOのHPを調べてみたら０５カルカッタ２０１のギヤ比が６．０で使えそうです。 でも、 　メインギヤ２．２ｋ＋ピニオンギヤ１．１ｋ＝３．３ｋ う〜ん、クランクは１００ＸＴを使うから、ギヤ比は５．０でいいか！ ヒラメシーズンになったら、メインギヤ軸とハンドルを元に戻さなくっちゃ！！ ０５カルカッタ４００のドラグが５．０ｋｇで魅力的ですね。 あ！左右逆だ＾＾；