私とmikachuの、相模湖の区間タイムを比較してみました。
添付ファイル参照の事。

�@スタートから１本目のパイロンまで
　　・ここで既に１秒の差がついています。
　　・単に、発進してターンインするだけなのに・・・
　　・たぶん、スタートも悪いのでしょう。
　　・半クラを使用して４〜５千回転を保ったまま発進できる練習を
　　　しましょう（クラッチにはキツイけど）。

�A３本おにぎり
　　・ほとんどタイム差ありません。上出来です。

�B青三本パイロン
　　・ここも約１秒の差ですね。
　　・３本おにぎりの立ち上がりと青パイロン後の立ち上がりの両方
　　　ともに加速が鈍いかも。あと、ビデオ画面左手前のパイロンに
　　　しっかり寄れていないかな。
　　　　#肝心のパイロンが枝に隠れてしまってゴメン

�C画面右奥パイロンへの行って来い
　　・私の２本目とは0.3秒差ですが、私も２本目は失敗（サイド効き
　　　過ぎ）しているので、１本目と比べると0.6秒位の差。
　　・やっぱ進入がゆっくり過ぎた
　　・サイドは効いていないけど、それ自体はあまりロスって無いと
　　　思うよ
　　　　#現に私も１本目の方が速い

�D画面右手前から「く」を描いて右奥へ
　　・右手前パイロンからの２速立ち上がりはGoo！　
　　・その後、１本目青パイロン過ぎてから、赤右奥パイロンに向かう
　　　までが遅い。やっぱ２速→１速→サイドの操作を意識し過ぎた
　　　かな？

�Eサイド２連発
　　・ここはまぁ仕方ないね。
　　・特に２ツ目は、リア出過ぎ＆カウンター当て過ぎで前に進んで
　　　ないね。
　　・私もそうだけど、ターンし始めでハンドル切ったら、その位置
　　　から「絶対にハンドル戻さない＆手を離さない」と念じながら、
　　　サイド→アクセルと操作すると良いと思います。
　　　特に右ターンはそこそこ出来る為に、リア出やすいからね。


全体的に見ると、私とのタイム差は、そのほとんどが、２速から１速
に減速するターン（時々サイド）に有りますね。
　#２速コーナリングは今回の走行では合格点だと思う(前言撤回)

やっぱＳＷのシフト操作が難しいと言う事かな。
ま、今回のクラッチ交換で操作性が向上する事を期待しましょ。
クラッチディスクが今より軽量タイプなので、よりシフト操作が楽に
なる、との事ですし。。。
あとはファイナル交換によって、サイドターンの立ち上がりも楽にな
るらしい。

富士は相模湖ほど２速→１速は多く無いでしょうから、富士の方が私
とのタイム差は少ないかもしれませんね。
　#その分２速旋回の速度が高いですが

こんなトコかな。