ミゼット2改造作戦・其の三　　　　 二人乗り化

　上左はコラムシフトとクラッチをとらえた証拠映像。

　下はレバーの動く範囲。一番上にするとかなり立った感じになります。シフトパターンは普通のコラムと同じ。
　シフトパターンがステアリングの向こうにプリントされてますが、ここって標準のステアリングだと完全に隠れてしまうんじゃ・・・。

　実際に操作してみると、どうしても元々コラムシフトの車とは違う不自然さがあります。またトランスミッションから引き回す距離が長くなるためでしょうか、レバーが重く感じます。しかしどちらも慣れれば全く問題ない程度のものです。

　写真を見るとシフトレバーとワイパーのレバーがかなり近いですが、不便は感じません。
　それからたまにエンジンの振動にシフトカバーが反響してガタガタいうことがあります。

　助手席のシート、ヘッドレスト、シートベルトが新たに取り付けられました。
　新品のシートです。うれしいなー。まるで新車。
　車内に置ける荷物の量がだいぶ増えました。フロアシフトの時の1.5〜2倍くらい置けます。シートベルトで押さえられるし。狭いミゼットの車内だからこそ有効に使う・・・そんな当たり前のことの素晴らしさを実感している毎日です（大袈裟）。

　助手席のヘッドレストがあると、ルームミラーから真後ろが見えなくなっちゃうんですね。ミラーがもう少し真ん中寄りに付いていればいいのに。
　それから取付のために開けた穴のせいでしょうか、エンジン（？）からの音の聞こえ方が変わりました。うるさくなった訳ではありませんが。