山海道新聞

■時刻は午前4時過ぎ､運送ﾄﾗｯｸの排ｶﾞｽ漂う車両甲板を降り高松へ上陸■Bishop山ﾁｬﾝとの待合せ迄には十分するぎる時刻です■真っ暗な道沿いに車を止め､外の空気を吸ってみると"冷たいっ"の一声■夜明け前の外気は肌を刺す程に冷え､師走である事を改めて体感します■車中へ戻り､曲を聞きながら再び浅い眠りに･･･微かな意識の中■ﾃﾞｽﾊﾞﾚｲと言う室内ﾊﾟｰｸに通っていた時の事を思いかえします■時は80年代後半だったでしょうか?場所も高松のどの辺りだっだかさへ記憶が曖昧です■ｽﾁｰﾙ製のﾗﾝﾌﾟがあって､当時としては最大級の代物で■ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝとｷｬﾆｵﾝ付のﾗﾝﾌﾟが一基とｷｬﾆｵﾝ付のｽｸｴｱ型のｺﾝｸﾘﾎﾞｳﾙが有り■共に秀逸な出来具合に惹かれてﾌｪﾘｰで高松との往復を繰り返していました■鉄工所が所有だけにｽﾁｰﾙ三昧､ﾒﾝﾊﾞｰｽﾞ･ｶｰﾄﾞもSUS製の洒落た物でした■当時､ｾｯｼｮﾝしたﾒﾝﾂも､ほとんど思い出せない中■岡山ASPOのｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞ時に当時のﾛｰｶﾙとばったり会え懐かしむ事もありました■ﾃﾞｽﾊﾞﾚｲがｸﾛｰｽﾞするに至った経緯を含め過去を取り戻そうと･･･次に目覚めた時すっかり夜は明けていました■四国ﾂｱｰの概略はAM8時からAM10時迄を港公園とSUSPA､そして一気に南下し高知入りして■噂のﾎﾟｲﾝﾄ･ﾁｪｯｸの後､鯨に逢える町のﾊﾟﾌﾞﾘｯｸﾊﾟｰｸ迄を一日で回るいつもながらのﾊｰﾄﾞ･ﾂｱｰ■そのｽﾀｰﾄは港公園のｺﾝｸﾘ･ｸｫｰﾀｰ､仕事前に四国の山ﾁｬﾝがｾｯｼｮﾝに付き合ってくれます■朝8時から滑るには少しﾀｲﾄ目なｸｫｰﾀｰ■似て非なる物ですが白畑のｾﾝﾀｰよりやや右側のｱｰﾙと言った感じでしょうか■ﾌﾛﾝﾄ/ﾊﾞｯｻｲﾄﾞとｺｰｯ･ｶﾞｰｯとなかなかの感触です■周りにあるﾗｸﾀﾞのｺﾌﾞ状のｱﾝｼﾞｭﾚｰｼｮﾝも面白いですﾖ(ひょっとして昔に滑った事あるかも）■時間に追われるように次のSUSPAへ移動､こちらは簡易ﾊﾟｰｸと言った感じでﾍｯﾎﾟｺなｵｰﾘｰを織り交ぜて暫しのｽｹｰﾄ■あっと言う間の約2時間が過ぎ､山ﾁｬﾝとお別れし高知へ向け移動するのでした。つづく(社)

	－skate clinic(基本)
	① 心身共にｳｫｰﾑｱｯﾌﾟし滑りましょう
	② 柔軟性の維持も大切なPointです
	③ 気温等の環境の変化に留意する
	④ ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝの低い時は特に慎重に
	⑤ 滑走後のｸｰﾙﾀﾞｳﾝ･ｹｱも忘れずに
	⑥ 自己責任のもとで楽しみましょう
	⑦ ｱｰﾙの淵に素人を立たせない事
	－skate clinic(001)
■	ﾊﾞｰﾃｨｶﾙ･ｽｹｰﾄを安全に楽しむにはﾀﾞﾒｰｼﾞを小さくする受身も必要です
□	｢ﾆｰｽﾗｲﾄﾞ｣と言う方法があって、装着した膝ﾊﾟｯﾄﾞを用い､正座する様な姿勢で滑降りる形をｲﾒｰｼﾞしてください
□	ｱｰﾙに沿って､正しいﾆｰｽﾗｲﾄﾞができない場合は逆に危険をともないます
□	ｱｰﾙから離れ過ぎてﾆｰｽﾗｲﾄﾞを行うと､ｽﾗｲﾄﾞによる衝撃吸収ができずにﾎﾞﾄﾑに膝蹴りを入れる事になります
□	これを俗に｢ﾆｰｱﾀｯｸ｣と呼び、判断の遅れやｱｰﾙの小さなﾊﾞｰﾁにおいて発生しやすいので注意しましょう。
■	ﾀﾞﾒｰｼﾞを数値化(参考)すると､自身の重心(へその辺り)と目一杯に縮んだ状態の差、大体40～60ｃｍの幅がｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの役割を果たしていると思ってください
□	ﾗﾝﾌﾟの高さを3mとし､まともにﾎﾞﾄﾑ落ちした時の衝撃は､3m÷0.5m＝6G(体重の6倍)になり骨折も有得ます
□	ﾉｰｾﾌﾃｨは危険回避の巾を狭めるだけでなく身体への負担も大きく､ｽｹｰﾄを長く楽しみたい中高齢者は常に安全/健康への配慮が必要不可欠です
■	このﾆｰｽﾗｲﾄﾞを使えるとｽｹｰﾄに関わるﾘｽｸの多くを回避する事が可能となるので是非ともﾏｽﾀｰしましょう
□	ただしﾆｰﾊﾟｯﾄﾞを非装着の時に無意識にﾆｰｽﾗｲﾄﾞするのが難点です

	APPENDIX : 三苫BOWL