ＰＯＴＨＯ 車名 走行距離 改造個所 インプレ
Kawasaki
AV50		 約10,000㌔ リアＢＯＸ ４スト５０はやはりパワー不足、出だしが悪い。でも良く回るエンジン。
タンクに錆が出やすくガソリン漏れも発生。
モンキーより良いと思うのだがやはりマイナーバイクのようだ。

購入バイク屋：御幸オート
Kawasaki GPZ400R 約50,000㌔ なし 初の中型バイク。本当はＧＰＸ４００を購入しに行ったのだが欲しいカラーリングが売切れで第2候補のＧＰＺに決定。
用途はツーリングのため、レプリカ全盛でもこれにした。
ソロツーリングで九州にも行く。
バイク屋に恵まれず故障が相次ぎ手放す。

購入ショップ：御幸オート
Kawasaki ZXR400L2 約69,330㌔ ・リミッターカット
・ヘッドライトＳＷユニット
・ナンバープレート
・カーボンＦフェンダー
（コワース）
・マシンプロテクター
（ＢＥＥＴ）
・Ｆ、Ｒメッシュホース
（アールズ）
・ナサートＲマフラーＴｉ/Ｃｕ
（ＢＥＥＴ）
・Ｒサス（オーリンズ）
・ヘッドライトバルブ
・タンクキャップボルト
・ステアリングダンパー
（デイトナ）
・ゴールドチェーン（ＲＫ）
・スプロケット		 購入動機はヘルメットが黒銀でカラーリングがぴったり。
ＧＰＺの不調もあり衝動購入。
エアダクトは好きになれなかったが一度はレプリカも良いだろうと決断。
思いのほか楽なポジション。トルクもありＧＰＺの非力を痛感。
規制緩和でカスタムもそこそこ施す。
自分の車暦ではベストバイク。

購入ショップ：斎藤オート
HONDA
SuperXR BAJA		 約3,8000～㌔ ・スクリーン（キララ）
・シート（違う年式の純正）
・ヘッドライトＳＷ
・キックユニット
・ＦＵＬＬタンク
（レーサー用）
・ハンドルガード
（アチュラビス）
・Ｆ、Ｒサス（レーサー用）
・Ｆブレーキカバー
（アチュラビス）
・アルミエンジンガード
・フレームカバー
・イリジウムプラグ
・リアフェンダーレス
・ハンドルバー（レンサル）
・サイドスタンド（ワンオフ品）		 北海道ツーリングの為に購入。
ＺＸＲ４００でダートを走りたくなかったのでオフロードを手に入れる。
故障した時にＨＯＮＤＡなら困らないと思いセル付きのＸＲに決定。
ツーリング後もせっかくのオフロードなので林道ツーリングを進んで行くようにする。
河川敷の練習にも行き始め最初はツーリング仕様に振っていたカスタムをダート仕様へ。
それでバランスをくずしている。

購入ショップ：スプラウト
HONDA
XR200R		 不明 ・タンクステッカー
・ハンドルバー（レース景品）
・ハンドルカバー（ＢＡＪＡ用）
・Ｆフェンダー（ＢＡＪＡ用）
・シートカバー
・ゼッケンプレート
（ＣＲ１２５用）
・Ｆフォークカバー
（ＸＬＲ１２５用）		 バイク屋にレース参戦を進められ悩んでいると中古で置かれていたレーサーが目に入る。
一緒にいたニックが二人で出しあって購入を要望するのでしょうがなく購入。
１レース目でニックが戦闘力の無さに手放す事を提案。
せっかく購入したんだからと結局全額私がお金を出しカスタムを施しながら維持する。
購入を勧めたとしてニック宅に保管することに。
何度かレースをしているとチェーン回りが弱くチェーントラブルでリタイアが相次ぐ。
クラッチも弱いことが分り維持費がバカにならないので手放すことに。

購入ショップ：スプラウト
Kawasaki
ZX-7RP5		 約53,000～㌔ ・ﾘｱｶｰﾎﾞﾝﾌｪﾝﾀﾞｰ
（ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ）
・ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ ・ｽｴｯｼﾞﾗｲﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ
（ｱｰﾙｽﾞ）
・ﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
（K-FACTORY)
・ﾚｰｽｽｸﾘｰﾝ(MRA)
・ｸｫﾘﾌｧｲﾔｰⅡ(ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ）
・ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰ（ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞ）
・LEDﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ
・盗難防止装置SP-1
（ﾜｲｽﾞｷﾞｱ）
・ETC
・HID(ﾘﾓｰｼｮﾝ）
・ﾘｱｻｽ（ﾅｲﾄﾛﾝ）
・ｸﾘｱｳｨﾝｶｰ
 大型免許を所得。
ＺＸ－７Ｒは形は好きだったが自分が買うとは思いもしなかった。
ポジションはＺＸＲ４００より腰高感がある。
熱風がネック。

トラブル：
ラジエータ液漏れ。
雨天時勝手にハイビームへ。
キャブレタートラブル
購入ショップ：ＫＳＰ大田
ARAYA
HANDY DUCK
HND20AL-SP		 数㌔ ・VH-71 HNDマッドガード
(リア取り付け位置変更）
・VH-17　アルミスタンド
・夜間走行用ＬＥＤ
 何十年ぶりかの自転車購入。
２０インチ小径折り畳み自転車。
重量： 13.5kg
折畳サイズ： 78×58×36cm
フレーム： フルアルミフレーム新折畳ユニット 超軽量C-SHOCKリヤサスユニット
ホーク： RST200K
ハンドルバー及びシステム： アルミ
ハンドルポスト： 新アルミ折畳ユニット
前後ブレーキ： Vブレーキ　TEKTRO
ギヤクランク ：44×32×22　アルミクランク
ペタル：アルミ　折畳
フリー： カセット　CS-HG50　9段
前後メカ： DEORE
変速レバー： DEORE　3×9
サドル： SOPHIT-RCR
シートピラー： 30.2×350
ポンプ ：2WAYポンプ
前後ハブ： アルミ　　28H　黒　QR付
スポーク： ステンレス　黒
タイヤ： 20×1.75　黒　E/V
リム： 20×1.50　黒　トップ
その他： 2WAYポンプ　ワイヤー錠　ベル

購入ショップ：インターネット（楽天）にて
直接、新家工業より。
健康ために歩くことにして知人に譲渡