1996.5	シャシー改良にとりかかる。 名前は当然、SV-11（エスブイ-イレブン）	今年のコンセプトは、フルカウル化と軽量化！めざせ40キロ。フレームもおニューになった。
1996.8. 盆休み	ミッション除去を目論むが、外注部品がちっともできず。 カウルは、ノーズだけ　FRPになった。	エンジンがのらないので、シャシーのセッティング進まず。 変速は、リヤハブ内装３段（ママチャリ用）を組んだ。
1996.9	カウルちっとも進まず（名古屋で製作）	塩ビの三次元成形は難しい！おデブになっちまった。
1996.9	やっとのことでエンジン完成 鈴鹿まであと２週間！間に合うか？？	でも、エンジンかからない。 のちに、バルブが曲がっていたことが判明！
1996.9.19	ついにエンジン始動！ パーツがないので、モンキーエンジンのヘッドだけ移植。これがかかるなんて、HONDA恐るべし。	鈴鹿の予選前前日の夜のことでした。 SV-11よ、オマエは宇宙戦艦ヤマトか？
1996.9.20	当然徹夜のまま、鈴鹿入り	この時点で一度も走行していない
1996.9.21. 鈴鹿の予選	コースでいきなりシェイクダウン	スピードメーター故障、エキゾーストパイプ割れ、さらに、遠心クラッチ不調。 パワーまるで無し。圧縮漏れしてんじゃないの？カブのシリンダーにむりやりモンキーヘッドだから当然。考えてみればバルブの大きさもずいぶん違ってたし、ストロークも当然違うはず。かかることが信じられん。そんで、おまけにギア比まるで合わず。テストもしてないんだから当然。ハハハ。
1996.9.22. 鈴鹿の決勝	午前６時、名古屋から補修部品もって助っ人松山・西尾到着。この２人は翌年新チームを結成して鈴鹿に参戦。（禁断の果実をかじってしまったのですねエ）	４人で夜明けの修理敢行！ クラッチ交換（これもモンキー用）、スピードメーター交換。「え？ケーブル短すぎてとどかん！」「ガムテで固定しちまえ！」 ドタバタじたばたの決勝朝！！さあ、午後１時スタートに間に合うのかー？？？ レースの模様はコチラ