1997.5	例によって、シャシー改良にとりかかる。名前は、SV-11のまま	今年のコンセプトは、空力性能向上！ウエッジシェイプが好きです。
1997.5	名古屋市南区の自転車屋さんで、ミシュランのスペシャルタイヤ発見！	勢いで買ってくる（１本7000円也）
1997.5	カウルのマスター型を作り始める	段ボールと紙粘土で（貧乏ですから）。しかし乾燥したら縮みます。コレ大失敗！
1997.5	ミシュランタイヤ用にステアリング系を作り直し。ワイドトレッド化。	でもあいかわらずバーハンドル。さすがに怖くてステアリング・ダンパーをつけた。
1997.お盆休み	FRPの積層（雌型） 離型剤の選択ミス！！型はずれず！ 今から思えば、PVAが良いみたい。東急ハンズで売ってる青いヤツです。	泣きながら、マスターを壊して無理矢理、離型。（名古屋で中島＆市川） これで盆休みが終わった。
1997.9	ノーズカウルの雌型の積層。やっぱりはずれない！	やっぱりマスターを壊して無理矢理、離型。（西宮で市川） さらに次の土日も消えた。
1997.10	カウル未完のままシェイクダウン 昨年曲がったファイナル・シャフトはチタニウム削り出し￥２万ナリ！（またもや予算オーバー）	おそるおそるの、たったの20メートル カーマホームセンター（名古屋千音寺店）でワイヤレスのスピードメーター発見！またしても出費。
1997.10.25 鈴鹿入り（土曜）	３日前にはほぼ完成。あとはカッティング・シートでステッカーチューンだ。やっぱ貼りたいミシュランステッカー。 今回は徹夜しないで済んだが・・・	予選は絶好調（ただしギア比あってない）。２コーナー手前で80キロを記録。ミシュランタイヤと新型カウルの威力？ドライバー中島はゴキゲン。自己計測で300キロ近くは出た。もっとハイギヤなら・・ 予選の模様はコチラ
1997.10.26 鈴鹿決勝	気合い入れてスタート！ いきなり、スピードメーター動かず。いやな予感・・・	レースの模様はコチラ